Nors dviratės mašinos buvo naudojamos nuo senų senovės, Viktorijos laikų dviračiai pakeitė pasaulį daugeliu atžvilgių, Vakarų pasaulio mobilumo ir laisvės pojūtį įnešdami į technikos erą. Dėl mechaninio reiškinio šie ankstyvieji dviračiai peraugo į standartinius dviračius, kuriuos šiandien žinome ir mėgstame. Panašiai kaip ir motociklų kolegos, Viktorijos laikų dviračiai buvo įvairių formų ir dydžių, todėl jie yra puikus kolekcinis daiktas, kurį galite demonstruoti namuose ar net važinėtis patys,
Dviračio vystymas
Iš pradžių dviratis, vadinamas Dandy Horse, neturėjo pedalų, o motociklininkas tik judino kojas, kad judėtų į priekį. Iki 1840 m. šis dizainas buvo patobulintas, galinės ašies alkūnės. Taip varomaisiais strypais prie pedalų buvo pritvirtinti galiniai ratai. 1860-aisiais šis metodas pasikeitė, kai prancūzai Pierre'as Michaux ir Pierre'as Lallementas pridėjo mechaninę alkūninę pavarą. Tai leido pedalus išdėstyti abiejose didelio priekinio rato pusėse. Galiausiai 1888 m. škotas Johnas B. Dunlopas išrado pneumatines padangas, kurios pakeitė geležinius ir guminius ratus prieš daugelį metų ir sukūrė sklandesnį, patogesnį važiavimą.
Velocipedas (1860 m.)
Velocipede, dar žinomas kaip kaulų drebulys dėl stiprių vibracijų, sklindančių iš rėmo ir į kieno nors kūną, buvo dviratis su geležinėmis padangomis tiems motociklininkams, kurie domisi patvarumu. Šios geležinės padangos reiškė, kad nebuvo amortizuoto smūgio, o motociklininkas, važiuodamas akmenimis grįstomis gatvėmis, buvo skausmingai purtomas. Viktorijos laikų visuomenė turėjo vaistą nuo to ir sukūrė uždaras jojimo arenas, vadinamas jojimo akademijomis. Šios labai panašios į riedučių čiuožyklas ir tapo tokios populiarios, kad prasidėjo mada.
Dviratis su aukštais ratais (1870 m.)
Praėjus vos dešimtmečiui po kaulų drebėjimo, vienas iš pirmųjų sėkmingų Viktorijos laikų dviračių dizainų buvo High Wheel Bicycle (taip pat žinomas kaip Penny Farthing). Rėmas buvo pagamintas iš vamzdinio plieno, o priekinis ratas buvo didžiulis, palyginti su galiniu ratu, o tai reiškia, kad buvo sunku subalansuoti dėl blogo svorio pasiskirstymo. Kai kuriuose šio dviračio modeliuose priekinis ratas buvo daugiau nei penkių pėdų aukščio. Dėl to, kad svoris nepasiskirstė tolygiai, motociklininkai paprastai praleido laiką atsigauti po daugybės kritimų. Tiesą sakant, idioma „paimti antraštę“, apibūdinanti kritimą, buvo sukurta tuo metu. Kai motociklininkas bandė sustoti, jis dažnai atsidurdavo ant žemės ant galvos.
Kitos naujos Penny Farthing dviračio funkcijos:
- Stipininiai ratai
- Tvirtos gumos padangos
- Ypatingai aukšta sėdynė
Paprastas nykštukas (1880 m.)
Paprastasis nykštukas, dar žinomas kaip Kengūra, XX a. devintojo dešimtmečio viduryje išsivystė iš didelio rato Viktorijos laikų dviračio ir buvo sukurtas siekiant, kad Penny Farting būtų saugesnis žmonėms važiuoti. Galų gale jis vis tiek buvo gana panašus į Penny Farthingą, tačiau buvo atlikti keli teigiami dviračio pakeitimai:
- Sumažintas priekinio rato skersmuo
- Sėdynės padėtis toliau
- Pavarų papildymas
- Grandininės pavaros pristatymas
- Sėdynės papildymas
Kitos naujovės (1890 m.)
XX amžiaus 90-ųjų pabaigoje važinėjimas dviračiu tapo gyvenimo būdu. Su papildoma prabanga, kad nereikia vaikščioti visur, kur nori, Viktorijos laikų gyventojai buvo skatinami užsiimti vis daugiau pramogų, padedant jiems išeiti už savo namų ir užmegzti tvirtus socialinius ryšius su savo bendruomene. Taip pat ir tandeminio dviračio pristatymas į gana praktišką daiktą įnešė naują linksmumo ir flirto elementą, o poros galėjo mėgautis greitu pasivažinėjimu viena su kita po parką ar parduotuvę. Paskutinis šimtmečio dešimtmetis atnešė ir saugų dviratį – tokio paties dydžio ratinį dviratį, kuriuo žmonės mėgsta važinėti šiandien.
Viktorijos laikų dviračiai tampa transportu
Nors Viktorijos laikų dviratis galėjo kainuoti net 150 dolerių (kelių mėnesių atlyginimas), ši nauja sporto šaka tapo tokia populiari, kad visoje šalyje susikūrė dviračių klubai. Tiesą sakant, dviračių mokyklos pradėjo kurtis, kad žmonės išmoktų važiuoti savo nauja įranga, ir, pasak Smithsonian, „Naudojamų dviračių skaičius išaugo, nes gamyba išaugo nuo 200 000 dviračių 1889 m. iki 1 000, 000 1899 m. Žmonėms važinėjant dviračiais, keliai turėjo būti kokybiškesni nei buvo iki tol, o važiuojamosios dalies buvo pradėti lyginti ir greideruoti. Tai palengvino galimybę vėliau pristatyti automobilį.
Vidiniuose miestuose buvo mažiau žmonių, nes darbuotojai išvyko toliau. Dabar jie turėjo galimybę nuvažiuoti didesnį atstumą nei anksčiau. Eiti kur nors reikėjo tris kartus ilgiau nei ten važiuoti dviračiu. Šalis pradėjo džiaugtis naujai atrasta laisve.
Dviračiai išlaisvina Viktorijos laikų moteris
Moterys, kurios anksčiau negalėdavo išsiversti be vyro, dviratyje įgijo naują mobilumą. Susan B. Anthony, garsioji sufragistė, gyrė dviratį kaip moterų emancipatorių; ji tikėjo, kad tai labiau suteikė moterims laisvę nei bet kas kitas pasaulyje iki tol. Dėl to pradėjo keistis net moterų mados. Tradiciniai korsetai ir šurmulys trukdė moterims važiuoti dviračiu, todėl sportiniai korsetai ir kelnaitės buvo sukurti tam, kad moterys būtų kuo aktyvesnės. Tačiau moterų, norinčių dėvėti kelnes, skaičius iš tikrųjų buvo gana mažas, nes kultūriniai jausmai išliko griežti dėl priimtinų socialinių susitarimų. Taigi kai kurios moterys pasirinko važinėtis triračiais, savotiškai derindami automobilius su pedalais ir įprastą tipiškų Viktorijos laikų dviračių mechaniką.
Dviračio įtaka technologijai
Dviračių gamyba ir tobulinimas paskatino technologijų pažangą, kuri turėtų įtakos viskam – nuo metalo apdirbimo iki automobilių pramonės. Net kai kurios technologijos, reikalingos veikiančiam orlaiviui sukurti, buvo sukurtos per tą laiką.
Daug nei viena automobilių įmonė pradėjo gaminti dviračius, tarp jų:
- Morris Motor Company
- Škoda
- Rover Company
Viktorijos laikų dviračiai kaip kolekcionuojami daiktai
Įdomu tai, kad iš tikrųjų galite įsigyti visiškai veikiančių šių Viktorijos laikų dviračių kopijų, jei norite pasivažinėti aplink kvartalą. Žinoma, greičiausiai netrukus nebūsite pasiruošę dalyvauti X Games su naujuoju Penny Farthingu, tačiau jo turėjimas gali būti tikrai smagi pamoka apie praktinius praeities pritaikymus. Šios kopijos kainuoja maždaug tiek pat, kiek šiandien kainuoja aukštos kokybės dviračiai nuo 1 000 USD iki vidurio. Bet jei jums ne taip įdomu pačiam pasigrožėti vienu iš šių blogų berniukų, o ne papuošti savo naujosios raudonukės kiaušinio mėlyną sieną, tada jūsų laukia nelengvas žygis.
Kaip rinkti Viktorijos laikų dviračius
Pirmasis žingsnis ieškant autentiško Viktorijos laikų dviračio – patikrinti kuo daugiau aukcione esančių mažmenininkų, ar jie šiuo metu turi Viktorijos laikų dviračių. Atsižvelgiant į tai, kad tai tokie dideli daiktai, mažiau tikėtina, kad daugelis žmonių paliko nepažeistus savo prosenelių dviračius, todėl dviračių, kuriuos reikia surinkti, skaičius yra daug mažesnis nei kolekcionuojamų daiktų, pavyzdžiui, stiklo dirbinių. Tai reiškia, kad jei norite jį rasti iš karto, jums naudinga nebūti išrankiems, pasirinkdami tą dviratį, kurį rasite pirmiau. Jei turite galvoje konkretų modelį, galite laukti metų metus, kol jį pamatysite. Be to, šiuos dviračius labai lengva atpažinti kaip antikvarinius daiktus, nes dažniausiai jų metalo detalės yra seniai matomos ir pažymėtos nebegaminamų įmonių logotipais.
Senovinių Viktorijos laikų dviračių kaina
Panašiai turite žinoti, kad šie dviračiai, atsižvelgiant į jų dydį ir techninę įrangą, kainuoja nemažus pinigus. Paprastai už vidutinės kokybės dviratį su šiek tiek rūdijusiu ir nusidėvėjusiu teks mokėti bent 500–1 000 USD.
- Pavyzdžiui, 2021 m. pabaigoje eBay buvo parduotas vaiko centas už beveik 500 USD.
- Neblogos būklės, 1893 m. išleistas „Victor Flyer“2021 m. viduryje parduotas už kiek daugiau nei 1 100 USD.
- Net tik daliniai pavyzdžiai gali būti vertingi, pvz., rėmas ir sėdynė 1890-ųjų Monarcho dviračiui, kuris 2021 m. pabaigoje buvo parduotas už beveik 1 300 USD.
Inovacijų ir pramoginio meno susidūrimas
Neabejotina, kad dviratis pakeitė visuomenę ir atvėrė kelią automobilių vystymuisi bei dėl to kilusiems didžiuliams sociokultūriniams poslinkiams. Tai pakeitė žmonių gyvenimo būdą ir suteikė jiems laisves, kurių jie anksčiau neturėjo, metė iššūkį žmonių požiūriui į jų ribotumą, bendruomenę ir lyčių vaidmenis. Trumpai tariant, Viktorijos laikų dviračiai yra įspūdingi priminimai apie greitai besikeičiančią erą, kuri buvo jūsų šiandieninio gyvenimo pagrindas.
