Jei buvote vaikas septintajame ir aštuntajame dešimtmečiuose, tikriausiai su savo transporto rūšimi elgėtės kaip su auksine karieta, ir daugeliui nėra geresnio vežimo už Raleigh dviratį. Šiais laikais internetiniuose aukcionuose ir socialinės žiniasklaidos prekyvietėse galima rasti daugybę mechaninių pirmųjų jūsų tėvų ar senelių meilių. Su šiuo naujai atrastu kultūriniu žavesiu visais amžiaus vidurio dalykais, dabar pats geriausias laikas apžiūrėti tą senovinį Raleigh dviratį, kuris sėdėjo jūsų pastogėje, kad pamatytumėte, kokį lobį slėpėte visus šiuos metus.
Ankstyvieji Raleigh Cycle Company metai
The Raleigh Cycle Company (kaip ji buvo žinoma anksčiau) pradeda savo veiklą neįprastu būdu. 1887 m. Frankas Bowdenas, vadovaudamasis savo gydytojų patarimais, nusipirko dviratį – populiariausią Viktorijos laikų transporto priemonę ir augantį kultūrinį pramogą. Sužavėtas mobilios technikos, turtingas verslininkas įsigijo nedidelę dviračių parduotuvę ir pavadino ją Raleigh Cycle Company pagal Notingamo (Anglija) gatvę, kurioje ji buvo.
Per dešimtmetį ponas Bowdenas išaugino savo įmonę į didžiausią 3 greičių naudingųjų rodsterių dviračių gamintoją visame pasaulyje. Sparčiai augant, didėjant gamybai ir tobulėjant techninei pramonei, 1890 m. Stenlio ciklo parodoje Raleigh Cycle Company parodė 23 dizainus. 1892 m. įmonės meistriškumas dar labiau sustiprėjo, kai A. A. Zimmermanas važiavo 24 svarų sveriančiu Raleigh dviračiu, kad taptų dviračių plento pasaulio čempionu.
Keli kiti Raleigh Cycle Company pirmieji pasiekimai ir dviračių sporto naujovės:
- 1892 – Vamzdinės šakės karūnėlė
- 1896 – Kryžminis rėmelis
- 1899 – galinis stabdys ir tyli laisvosios eigos stebulė
- 1903 – trijų greičių mazgas pavadinimu Sturmey-Archer
- 1923 – Lenktynių rėmas be auselių
- 1925 – galinė šakės galas su greitu atjungimu
- 1939 – sulankstomas dviratis, iš pradžių sukurtas Antrojo pasaulinio karo desantininkams
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, Raleigh Cycle Company ir toliau buvo dviračių pramonės lyderė, pristatydama ratlankius, suderinamus su suportais ir pritraukiamaisiais stabdžiais.
Įvairūs Raleigh 3 greičių dviračių modeliai
Raleigh 3 greičių dviračiai išliko populiariu transportavimo būdu nuo XX amžiaus trečiojo ir aštuntojo dešimtmečio. Nors buvo daug skirtingų 3 greičių dviračių modelių, jie visi patenka į vieną iš trijų klasių.
Roadsters
Roadsters buvo sukurti taip, kad būtų patvarūs ir atlaikytų važiavimą akmenimis ir purvinais keliais, nereikalaujant nuolatinės priežiūros. Dėl šių naujovių šis dviračio modelis buvo labai populiarus Anglijos kaime. Įdomu tai, kad vietoj trosų stabdžių sistemoje – vadinamoje ritininiais svirties stabdžiais – buvo naudojami strypai. Paprastai rodsteriai turėjo:
- A 68° arba mažesnis rėmo kampas
- Westwood ratlankiai
- 28 x 1 1/2 colio ratai
- Ilgos ratų bazės ir alkūniniai mechanizmai
- Pavaros dėklas
- Grandinė visiškai uždengta grandinės apsauga
Sportiniai dviračiai
Lengvieji rodsteriai arba sportiniai dviračiai dažniausiai buvo pagrindinė Anglijos miestų darbininkų klasės transporto priemonė. Lengvesni ir greitesni už rodsterį, dauguma sportinių dviračių pasižymi:
- 26 x 1 3/8 ratai
- Raštuoti ratlankiai
- Tvartinių stabdžių sistema
- North Road stiliaus vertikalios vairo rankenos (vairas gali būti apverstas arba apverstas, o vėliau vadinamos ūsų vairu)
- Visi sparnai pagaminti iš plieno
- 72° rėmo kampas
- Liukso modeliuose buvo tokios parinktys kaip fiksuojamos priekinės šakės, odiniai balneliai su spyruoklėmis arba Dynohub generatoriai, įmontuoti į ratų stebules
Raleigh Chopper
Sukurtas kaip vaikiškas dviratis, Chopper buvo Raleigh atsakas į kitų gamintojų raumenų dviračius, tokius kaip Schwinn Sting-Ray. „Raleigh Chopper“, parduotas septintojo dešimtmečio pabaigoje, turėjo:
- Ilga paminkštinta sėdynė
- Atlošas
- Aukštos vairo rankenos (kartais vadinamos beždžionių pakabomis)
- 16 colių priekinis ratas ir 20 colių galinis ratas
- 3 greičių Sturmey-Archer pavarų stebulė
- Ant rėmo sumontuota pavarų svirtis
- Trumpi sparnai
Buvo kelios viso dydžio Chopper ir mažesnės versijos. Kai kurios iš šių pilno dydžio versijų yra:
- Mk 1
- Glider Fastback 100
- Mk 2
- Sprintas
- Rodeo
- Mk 3 (2004)
Be to, mažesnėse Raleigh's Chopper versijose yra:
- Chipper
- Budžys
- Tomahawk
- Chippy
Būdai pasimatyti su senoviniu Raleigh dviračiu
Atsižvelgiant į tai, kad Raleigh Bicycle Company sėkmingai gamina dviračius daugiau nei 100 metų, nuo XX amžiaus vidurio iki pabaigos yra tūkstančiai dviračių, kuriuos jūsų seneliai galėjo uždaryti savo medinėse pastogėse. Tačiau šis platus modelių katalogas automatiškai nereiškia, kad žmogus, neturintis gilių žinių apie dviračių istoriją, negali apytiksliai nustatyti savo dviračio datą. Tiesą sakant, yra keletas skirtingų Raleigh dviračių charakteristikų, kad galėtumėte jas geriau įvertinti patys.
- Stebėkite sėdynių formas- Visapusiškai dviračio sėdynių formos laikui bėgant keitėsi. Taigi, sėdynės yra neįtikėtinai naudingos bandant pasimatyti su savo senoviniu dviračiu. Pailgos sėdynės dažniausiai atsirado septintajame ir aštuntajame dešimtmečiuose, o platesnės ir labiau paminkštintos sėdynės pradėjo pasirodyti devintajame dešimtmetyje.
- Nustatykite originalią dviračio spalvą – Kaip ir šiuolaikiniai gaminiai, senoviniai dviračiai buvo nudažyti taip, kad atitiktų populiarias spalvų schemas tuo metu, kai buvo gaminami. Todėl turėtumėte atkreipti dėmesį į sodrias neutralias spalvas, tokias kaip žalios, rūdžių raudonos ir oranžinės septintojo ir aštuntojo dešimtmečio dviračiams, taip pat ryškių, vientisų devintojo dešimtmečio spalvų, pvz., b altos, raudonos ir mėlynos.
- Pažiūrėkite į vairą – Stebėtina, kad galite naudoti tokį paprastą dalyką kaip vairas, kad palygintumėte vieną iš senesnių Raleigh dviračių apytiksliu laikotarpiu. Aukštybiniai dviračiai su motociklo U formos vairais buvo ypač populiarūs septintajame ir aštuntajame dešimtmetyje, o 1969 m. Raleigh pagamino pirmąjį vaikišką Chopper modelį.
- Pažiūrėkite, kiek pavarų turi dviratis – šeštajame–devintajame dešimtmetyje Raleigh paprastai gamino trijų ir penkių greičių dviračius. Tačiau dešimt greičių Amerikos rinkoje buvo pristatyta tik aštuntajame dešimtmetyje, o tai reiškia, kad jei rasite dešimties greičių Raleigh, didelė tikimybė, kad jis yra 70-ųjų ir vėlesnių.
Kiek šiuo metu kainuoja senoviniai Raleigh dviračiai?
Dabartinėje rinkoje senoviniai Raleigh dviračiai vidutiniškai parduodami už kelis šimtus dolerių. Paprastai labiausiai parduodami dviračiai, kurie yra tvarkingi ir turi visas originalias dalis. Palyginti, Raleigh vaikiški dviračiai su mažesniais rėmais parduodami žymiai pigiau nei suaugusiųjų dviračiai. Nors yra dviračių kolekcionierių, kurie mėgsta šią veiklą, yra daug daugiau žmonių, norinčių įsigyti šiuos dviračius, kurie kelia nostalgiją dviračiams, kuriuos jie turėjo vaikas ir paauglys, arba nori, kad jie tokį turėtų. iš tikrųjų važinėti. Taigi, darbiniai dviračiai su įvairiais greičiais ir suaugusiųjų dydžio rėmais yra tie, kurie daugiausiai uždirba iš Raleigh's vintažinių linijų.
Panašiai septintojo ir devintojo dešimtmečių dviračiai parduodami daug greičiau nei tie, kurie buvo iš karto pokario. Kadangi šie modeliai savo technologijomis ir forma iš tikrųjų pradeda priminti šiuolaikinį dviratį, jie puikiai paverčiami šiuolaikiniais pramoginiais daiktais, todėl yra daug vertingesni žmonėms, kurie tiesiog nori dviračio su senovine atmosfera.
Tai keletas senovinių Raleigh dviračių, kurie neseniai buvo parduoti internetu:
- Vintage 20" Raleigh sulankstomas dviratis – parduodamas už 225 USD
- Atnaujintas 1974 m. Raleigh Super Tourer dviratis – parduotas už 450 USD
- 1985 m. Raleigh JAV lenktyninis dviratis – parduotas už 599 USD
- 1974 m. Rolio tarptautinis dviratis – parduotas už 885 USD
- 1970–1980 m. Raleigh Competition GS Carlton dviratis – parduotas už 999 USD
Patobulinkite savo „Spin“klasę naudodami senovinį Raleigh dviratį
Paprastas būdas atnaujinti savo mankštos rutiną – pakelti ratus su senoviniu Raleigh dviračiu. Dešimčių spalvų, konfigūracijų ir dydžių Raleigh dviratis tikrai bus jums ir visai jūsų šeimai.
