Antikvariniai dviračiai entuziastingai renkami dėl įvairių priežasčių; Kolekcininkai vertina senovinių dviračių istoriją, paveldą, menines linijas ir trokšta juos išsaugoti ateities kartoms. Mėgstami labiau dėl žavesio, o ne dėl patogumo. Turėtumėte pagirti šiuos senovinius dviračius, nes jie atvėrė kelią šiuolaikiniams gatvės ir kalnų dviračiams.
Dviračių gamyba prasideda
Pirmasis grandininis dviratis buvo sukurtas apie 1885 m. Prieš tai dviračiai buvo stumiami vairuotojo kojų judesiais. Tobulėjant technologijoms, Viktorijos laikų dviračiai tapo svarbiu transportavimo būdu ir padėjo pertvarkyti socialinę struktūrą, nes suteikė žmonėms galimybę judėti natūralioje ir pramoninėje aplinkoje.
Kai kurie garsiausių šio laikotarpio dviračių gamintojų:
- Sears Roebuck
- Schwinn
- midus
- Montgomery Ward
- Stearns
- Popiežius
- Spalding
- Raketas
- Geri metai
Dviračiai įvažiuoja į vaikų turgų
Tačiau tik po Pirmojo pasaulinio karo gamintojai pradėjo gaminti dviračius, kad patiktų vaikams. Šie dviračiai buvo sukurti taip, kad būtų panašūs į lėktuvus ir motociklus. Jie buvo sunkūs ir sudėtingi, bet tėvai ir vaikai buvo sužavėti nauja išvaizda. Iki septintojo dešimtmečio dviračiai tapo paprastesni ir ne tokie sunkūs. Svorio pokytis leido vaikams pradėti eksperimentuoti su tokiais triukais kaip ratukai ir šuoliukai, o tai būtų buvę neįmanoma ant Edvardo laikų sunkiųjų dviračių.
Populiarūs senovinių dviračių modeliai
Kai įsivaizduojate senovinius dviračius, tikriausiai susikuriate cirką primenančių Penny Farthing proporcijų vaizdus su unikaliu didelių ir mažų ratų deriniu. Tačiau ne visi dviračiai buvo pagaminti pagal šį projektą, o įprastas dviračių formatas iš tikrųjų pasirodė daug anksčiau, nei galėtumėte patikėti.
Yra trys pagrindiniai šių senovinių dviračių tipai, su kuriais galite susidurti. Kiekvienas iš jų turi savo unikalias ypatybes ir stilių, o kolekcionieriai kiekvienam iš jų teikia individualius pageidavimus:
Velocipede- Šie XIX amžiaus vidurio ir pabaigos dviračiai turi vidutinę įprastą dviračio formą, nes jų ratai dažniausiai yra proporcingi vienas kitam. Tačiau šie dviračiai buvo sukurti anksčiau nei pneumatinės padangos, tai reiškia, kad jie buvo pagaminti iš geležies ir buvo neįtikėtinai nelygūs važiuoti.
Penny Farthing- High Wheel Bicycle (dar žinomas kaip Penny Farthing) yra esminis dviratis su netinkamomis padangomis, apie kurį žmonės galvoja įsivaizduodami senovinius dviračius.
Safety Bicycle- Saugus dviratis iš tikrųjų apibūdina tiesioginį šiuolaikinio dviračio pirmtaką. Šie dviračiai naudojo gumines pneumatines padangas, buvo su tokio pat dydžio ratais ir buvo daug lengviau važinėjami nei jų pirmtakai.
Dalykai, kurių reikia ieškoti renkant senovinius dviračius
Kadangi senoviniai dviračiai paprastai primena šiuolaikinius dviračius, juos vizualiai atpažinti yra nepaprastai lengva. Tačiau yra keletas dalykų, kuriuos turėtumėte ištirti pačiame dviratyje, kad surinktumėte daugiau informacijos apie konkretų modelį ir sužinotumėte jo vertę.
- Patikrinkite, ar nerūdija. Rūdijimas yra vyraujantis veiksnys, galintis sumažinti senovinių dviračių vertę, nes šių dviračių konstrukcijos buvo pagamintos iš metalo ir, jei jie bus labai aprūdiję, reikės daug restauravimo darbų.
- Ieškokite gamintojų etikečių/modelių numerių. Ne kiekvienas dviratis bus aiškiai paženklintas kaip šiuolaikiniai dviračiai, tačiau jie turėtų būti su modelio numeriu arba identifikavimo ženklu, kuriuos naudodami galėtumėte tiksliau nustatyti paties dviračio datą.
- Pabandykite nustatyti jo dalių datą Jei dviratis yra su „varpeliais ir švilpukais“, galite pabandyti nustatyti dalių datą, kad suprastumėte, koks retas dviratis. Tokie dalykai, kaip dviračio skambučiai (pirmą kartą pristatyti 1887 m.) ir pneumatinės padangos (pirmą kartą pristatytos 1888 m.), gali suteikti jums gerą atstumą, kada jūsų dviratis galėjo būti pagamintas.
Antikvarinių dviračių vertybės
Įdomu tai, kad senovinių dviračių rinka neapsiriboja didmenine prekyba dviračiais; verčiau daugelis kolekcininkų, kurie nori restauruoti jau turimus dviračius, visada ieško dviračių dalių. Taigi, net jei neseniai netoliese esančiame namelyje radote senovinį dviratį, kuris yra labai nusidėvėjęs, vis tiek galite parduoti tam tikrus jo gabalus už tam tikrus pinigus. Paimkite, pavyzdžiui, šią „Forsyth“saugaus dviračio ratų porą, kuri buvo parduota už šiek tiek daugiau nei 300 USD. Panašiai, jei jus domina investicinis projektas, galite įsigyti žemos kokybės senovinį dviratį ir patys jį atkurti naudodami šias internete išvardytas dalis.
Kalbant apie pilnus dviračius, žiūrite į kainas nuo viršutinės 100 USD iki 1 000 USD vidurio. Tai lemia dviračio būklė, gamintojas, amžius ir rinkos susidomėjimas. Štai keletas neseniai įtrauktų į sąrašą arba parduotų senovinių dviračių pavyzdžių, iliustruojančių dabartinę rinkos būklę:
- XX amžiaus pradžios Sirakūzų medinis dviratis – parduotas už 566 USD
- XIX amžiaus pabaigos vyriškas Albion dviratis – parduodamas už 925 USD
- 1890-ųjų Monarcho dviračio rėmas be ratų – parduodamas už 1 280 USD
- XIX amžiaus pabaigos „Laguna“medinis dviratis – 12 000 USD
- XIX amžiaus pabaigos vyriškas medinio rėmo dviratis „Chilion“– 12 000 USD
Vis dėlto pardavėjai greičiausiai parduoda dviračių dalis, o ne visais dviračiais. Tačiau visiškai restauruoti 1890 m. ir ankstyvieji dviračiai gali kainuoti daug daugiau nei tie, kurie buvo palikti neremontuoti. Pavyzdžiui, šis gražus XX a. dešimtojo dešimtmečio tandeminis dviratis po restauravimo yra visiškai funkcionalus ir šiuo metu jo kaina yra šiek tiek daugiau nei 2 000 USD.
Kai kurios senovinio dviračio dalys, kurios atneš papildomų pinigų, yra:
- Varpai
- Ratai
- Galvos ženkleliai
- Lempos
- Pedalai
- Vairas
- Grandinės
Antikvarinių dviračių restauravimas
Kaip ir visi antikvariniai daiktai, dviračiai yra brangiausi, kai jų apdaila yra originali ir geros būklės. Prieš nuspręsdami perdažyti, šlifuoti ar kitaip pakeisti senovinio dviračio apdailą, turėtumėte susisiekti su vertintoju, kad įsitikintumėte, jog nepakenksite dviračio vertei, atlikdami tam tikrus restauravimo procesus.
Jei apdaila visiškai sugedusi ir turite ją perdažyti, svarbu kruopščiai nufotografuoti ir pasižymėti originalius žymėjimus ir spalvas. Spalva neturėtų būti keičiama, o originalūs ženklai ir dizaino elementai, kai tik įmanoma, turėtų būti dizaino dalis, kad būtų išsaugotas istorinis tikslumas ir dviračio vertė.
Kaip atkurti senovinį dviratį
Senovinio dviračio restauravimas yra labai išsamus ir ilgas procesas, tačiau čia pateikiami keli greiti patarimai, padėsiantys pradėti:
- Įvertinkite savo dviratį profesionaliai.
- Nustatykite, ar verta skirti laiko ir išlaidų restauravimui.
- Padarykite kelis vaizdus, įskaitant originalaus dviračio dizaino elementus ir spalvą stambiu planu, prieš atlikdami bet kokius restauravimo darbus.
- Švelniai nuvalykite dviratį ir jo dalis naudodami mikropluošto šluostę ir tinkamai švelnius valiklius.
- Pradėkite tikrinti dalis, kad pamatytumėte, ką gali reikėti pakeisti.
- Dalis, jei įmanoma, turėtų būti pakeistos tos pačios markės ir metų dviračio dalimis, tačiau vietoj jų galima naudoti šiuolaikines pakaitines dalis.
Investavimas į gerą knygą apie dviračių restauravimą taip pat yra puiki idėja, jei jūsų restauravimo projektas apima ne tik gilų valymą ir dažų pataisymą. Būtinai eikite lėtai ir užduokite klausimų prieš darydami tai, ko negalima anuliuoti. Kai kurių dviračių tiesiog neapsimoka restauruoti žvelgiant iš finansinės perspektyvos, nes kolekcininkai jais neįdomūs ir jūs niekada neatgausite pinigų, kuriuos skyrėte, kad dviratis būtų grąžintas į pradinę būklę. Taigi, prieš darydami ką nors drastiško, būtina nustatyti savo dviračio vertę ir jo vertę, kai jis bus restauruotas.
Antikvarinių dviračių ratai
Nesvarbu, ar nuspręsite rinkti senovinius dviračius savo pomėgiui, ar tiesiog norite atkurti savo seną septintojo dešimtmečio stintą su bananine sėdyne, galite išsaugoti įdomią transporto istorijos dalį. Nuspauskite pedalą prie metalo ir pažiūrėkite, ar turite tai, ko reikia, kad būtumėte kelyje XIX amžiaus pabaigoje, pasiimdami vieną iš šių senovinių dviračių ir pasivažinėkite.
